The engines are available with five velocity guide and only petrol engine available with 6-speed torque converter transmission.[25] The 1.0-litre EcoBoost petrol engine has been dropped after the car has been upgraded to satisfy the BS6 emission compliance norms. Engines available include the 1.0-litre EcoBoost developed at Ford's Dunton Technical Center within the UK. It is a turbocharged, solid aluminium block three cylinder made in a seventy four kW (99 hp) and 88 to 92 kW (118 to 123 hp) model, with the latter delivering a peak torque of one hundred seventy N⋅m (130 lbf⋅ft) from 1,300–4,500 rpm and 200 N⋅m (150 lbf⋅ft) on overboost. The use of aluminium for the engine block instead of cast-iron improved engine warm-up time by 50 p.c. The 2.zero L mannequin also can obtain a 4 speed automated transmission (FWD only) or four-wheel drive (manual six pace only). In the latter case, an electronically controlled system routinely engages the rear axle when front wheel spin is detected, and likewise lets the motive force manually have interaction the rear axle from the dashboard. The exhaust manifold is cast into the cylinder head, reducing engine heat up time.
Soyez malin et vérifiez à l'avance. CARFAX - l'historique de votre véhicule d'occasion.
Los cromados son prominentes y el paragolpes es belicoso, con unos llamativos faros antiniebla. Las ópticas traseras apenas difieren de las presentes en el Volkswagen T-Cross pero, bajo el portón trasero, encontramos una defensa aguerrida en contraste, que recorre el ancho del vehículo. El Volkswagen Nivus se sumó la ofensiva SUV de la firma alemana en el planeta, un segmento que crece sostenidamente y se transformará en el mayor peso en el país en los próximos años.
Exteriores con diseño "Coupé"
Tiene todo el sentido del mundo que la producción del Nivus se haga en Navarra, puesto que comparte arquitectura con estos modelos. Está sostenido por la plataforma MQB A0 y, por tamaño, se posicionará en la gama SUV de Volkswagen a medio camino entre el mencionado T-Cross y el T-Roc. «En la segunda mitad del actual año veremos la introducción de un nuevo modelo deportivo CUV para Europa», comentó Brandstätter. Por el momento no se sabe cuándo arrancará la producción en serie del Nivus. El nuevo Volkswagen Nivus pasará a engrosar las filas de la gama SUV de Volkswagen en Europa este mismo año 2021. Su publicación en el Viejo Continente ha sido afirmado de manera oficial tras vivir su especial debut en Brasil. Otra cosa relevante de este Volkswagen y del Virtual Studio, es que alén de poder ver el diseño, equipamiento y calidad de materiales, se puede investigar la capacidad de volumen.
Volkswagen Nivus: 5 coisas do irmão europeu que queríamos no SUV brasileiro
Además, se llevará a cabo una inversión para amoldar la factoría de chapistería 1 para poder fabricar el nuevo modelo junto al Polo. Este muy interesante SUV Coupé de dimensiones comedidas asaltará el Viejo Conjunto de naciones. Hace aproximadamente un año que debutó en Brasil, y ahora, este nuevo todocamino, pasará a incorporarse a la familia SUV de Volkswagenen el territorio europeo. Con el propósito de comprender intensamente todas y cada una de las peculiaridades antes mentadas, Volkswagen pone a la predisposición del público en general el Virtual Studio, un salón amigable donde es viable comprender, ya sea en formato 3D o por medio de realidad virtual, al nuevo Nivus. El Volkswagen Nivus cuenta con una calandra levemente diferente a la del T-Cross, mucho más oscurecida, con unas ópticas más rasgadas que las de este.
¿Qué tiene de especial el interior?
De serie, llega equipado con seis airbags (conductor y acompañante, laterales -2- y cortina -2-) y control de estabilidad (ESC). Además de esto, cuenta, también de serie, con anclajes ISOFIX en plazas traseras y control de asistente para arranque en pendientes. El nuevo vehículo de la marca estrena, en su versión Highline, el sistema de infotainment VW Play, desarrollado 100% en América Latina y con la capacidad de catalogar información del vehículo, leer casi todos los formatos multimedia, bajar apps y considerablemente más. El Nivus aterrizará en una categoría donde la oferta es prácticamente inexistente. En Sudamérica, este SUV Coupé está disponible junto a un motor de gasolina 1.0 litros TSI de tres cilindros asociado a una caja de cambios automática DSG de doble embrague y una configuración de tracción delantera.
VOLANTE CON DISEÑO DE COMPETICIÓN Diseñado para una máxima visibilidad y tranquilidad, tente este volante con parte de arriba e inferior llanas incluye palancas de cambio grandes, controles de audio, un botón Z-Mode y mucho más.
Fue impulsado por motores de gasolina de cuatro tubos de 1.4 y 1.6 litros, el último con carburador simple o, en la versión S, carburador doble. Se acopló primero a un cambio manual de 4 marchas, y después uno de cinco, alcanzando hasta 158 km/h. Un enorme atractivo era que estaban relativamente libres en versiones para el desempeño del alcohol. El Chevette fue propulsado por motores de gasolina de 4 cilindros de 1.0, 1.4 y 1.6 litros, el último con carburador simple o en la versión modelo S con carburador doble. Los motores asimismo estaban relativamente libres en ediciones para el desempeño del alcohol. Siempre mantuvo el motor OHC W18 de 1398 cm³ que alcanzaba los 158 km/h se le logró el cambio de la caja de cambios inicial del modelo 1.4; de 4 cambios, por una de 5 marchas, con sobre marcha exactamente la misma la versión 1.6.
tabela fipe carros usados que decepcionaram nas vendas e saíram rápido de linha no Brasil
ASIENTOS CALEFACCIONADOS/VENTILADOS Y VOLANTE TÉRMICO Maneja con la mayor comodidad, merced a los asientos calefactables y ventilables, y un volante térmico forrado de piel. El espacio interior, proporcional al tamaño del coche de sobra de 4 metros, era extenso y en el podían viajar 5 personas cómodamente. El asiento posterior dejaba un óptimo espacio para las piernas. El tapiz interior se encontraba confeccionado en tonos negros y café a decisión, introduciendo piso y panel de adelante, y techo en vinilo claro. La dirección era de piñón y cremallera, con neumáticos tamaño 165 SR13 que tenían un vistoso anillo cromado sobre las llantas como equipo estándar. La nutrición era por bomba mecánica y carburador simple vertical con filtro de aire seco de papel.
